تاریخ ارسال : ۱۱ آذر ۱۳۹۶ ساعت : ۰۷:۳۹ 0 نظر چاپ این صفحه چاپ این صفحه

اعلام پشت پرده رانت صنعت ماشین تا انتهاء سال

روزنامه شرق: ارزیابی های وزارت اقتصاد و دارایی از تحولات رانت در صنعت خودروسازی در سال های ٨۶ تا ٩۴ بیانگر از آن هست که علی رغم حرکت اقتصاد بین الملل به طرف بازار رقابتی، صنعت ماشینی ایران حرکتی معکوس داشته و به طرف انحصار زیادتر و کاهش رفاه جامعه حرکت کرده هست.  علاوه بر این گزارش وزارت اقتصاد نشان می دهد؛ تسهیلات دریافتی شرکت در سال های سابق افزایش داشته و به نام تولید، از بانک ها تسهیلات دریافت کرده ولی آن را در حوزه های غیرتولیدی هزینه کرده که همین عامل باعث ایجاد رانت در این صنعت شده هست.    ارزیابی عوامل رانت در صنعت ماشینی کشور در حالی هست که کمیته اقتصادی کمیسیون اصل ٩٠ مجلس نیز اخیرا پرونده ای را برای ارزیابی لابی ها و پشت پرده صنعت خودروسازی تشکیل داده و بنا بر گفته ولی داداشی، سخنگوی کمیسیون اصل ٩٠ مجلس، تا انتهاء سال دستان رانت خواران و لابی گران صنعت ماشین رو می گردد.  انحصار در صنعت خودرو   مطالعات انجام شده نشان می دهد که در صنعت ها انحصاری که به ابزار پشتیبانی های دولتی به وجود می آید، زیان متاثر از انحصارات یا همان هزینه های رانت جویی اکثر از حالتی هست که دولت در ایجاد انحصار مداخلهی نداشته هست.       تحت این شرایط، قسمت صنعت ماشین به یک شبکه توزیع درآمد برای هزینه شدن درآمدهای نفتی و ارزشی کشور مبدل می گردد که بروز انواع فعالیت های رانت جویانه را نیز به دنبال دارد.   عوامل رانت در صنعت خودرو    علاوه بر این، ارزیابی های وزارت اقتصاد و دارایی نشان می دهد؛ نرخ ارز با ضریب ٠,٠٩ درصد اثر مثبت روی رانت دارد. با دقت به افزایش یکباره نرخ ارز در سال ٩١ خودروسازان این افزایش نرخ ارز را در افزایش نرخ فرآورده ها خود اجراء کرده و در دستاورد باعث ایجاد رانت شده اند. ١٨ ١٨ اثر مثبت روی رانت دارد. این در حالی هست که نرخ تورم در سال های سابق بالا بوده و صنعت خودروسازی از این نرخ تورم در زمینه افزایش نرخ فرآورده ها خود استفاده کرده و در نهایت منتج به ایجاد رانت شده هست. در سال ٩١ که بیشترین میزان رانت در صنعت خودروسازی بوده، تولید ناخالص درونی با کاهش روبه رو بوده و همین عامل باعث ایجاد رانت در صنعت خودروسازی شده هست.    یکی دیگر از مورد های که روی رانت اثر مثبت داشته هست، تسهیلات دریافتی با ضریب ٠.٠۶۵ این در حالی هست که تسهیلات دریافتی این شرکت خودرویی در سال های سابق افزایش داشته و به نام تولید، تسهیلات از بانک ها دریافت کرده؛ ولی آن را در حوزه های غیرتولیدی هزینه کرده اند که همین عامل باعث ایجاد رانت شده هست. ٠۴٧ ٠۴٧ نیز برای این شرکت در سال های سابق افزایش یافته که نشان دهنده افزایش میزان فروش در سال های سابق بوده که خود بیانگر افزایش رانت هست. ٠٣ ٠٣ نیز در سال های سابق بالا بوده و رانت را در این صنعت افزایش داده هست. دستاورد های این ارزیابی ها نمایش داد تحولات رانت ماشین در مرحله ٨۶ تا ٩۴ با فرازونشیب هایی روبه رو بوده هست.   تشکیل پرونده در مجلس   اما جدای از عوامل رانت در صنعت خودروسازی، انحصاری بودن این صنعت نیز لطمه هایی جدی برای شهروندان به دنبال داشته هست. برای همین هم کمیسیون اصل ٩٠ مجلس دست به کار شده و قرار هست دست آنان را که این صنعت را بصورت انحصاری درآورده اند و دستان پشت پرده ای را در این صنعت دارند، رو کند.  ٧٠ ٧٠ تا ٨٠  میلیون نفر اسیر چندین نفر انگشت شمار می باشند که صنعت ماشین را بصورت انحصاری می گردانند.
او این توضیح را هم می دهد؛ در بحث صنعت خودروسازی یک سری نواقص قانونی داریم که ضروری هست ارزیابی گردد و به سمع و دیدگاه دولت و نمایندگان مردم رسانده گردد.  او در جواب به این سؤال که ارزیابی های کمیسیون به کجا دست یافته، می گوید؛ به سبب اینکه پرونده صنعت خودروسازی زیاد سنگین هست، ارزیابی ها در کمیته اقتصادی کمیسیون اصل ٩٠ از ماه های قبل در دست ارزیابی است؛ اما تاکنون به دستاورد نرسیده هست. وزارت صنعت و معدن نیز ضروری هست مشارکت و معیت ضروری را دارا باشد تا به صنعت خودروسازی و ارگان صنعت و معدن و تجارت مساعدت کنیم که این عیب از سر مردم کشور رفع گردد.  رانت خواری های غیرقانونی را اظهار می کنیم     سخنگوی کمیسیون اصل ٩٠ مجلس شورای اسلامی با اهتمام بر اینکه صنعت ماشینی کشور ضروری هست توسعه کند؛ نه اینکه در انحصار گروه خاصی باشد، می گوید در این ارزیابی ها هم توسعه صنعت ماشین را دنبال کنندهی می کنیم و هم اشخاصی را که در این صنعت پشت پرده می باشند، کاوش و شناسایی می کنیم.  داداشی در جواب به سؤالی مبنی بر اینکه در چه سالهایی رانت در صنعت ماشین زیادتر بوده هست، می گوید از هنگامی صنعت ماشین توسعه اندکی داشته هست، رانت در این صنعت هم بوده هست. در نهایت صنعت ها متفاوت در زیر مجموعه صنعت ماشین آغاز به نحو گیری کردند.   او در مورد اینکه این رانت در چه مرحله ای زیادتر بوده هست، نیز توضیح می دهد؛ در این ارزیابی ها به این مبحث هم رسیدگی خواهیم کرد؛ اما مبحث این هست که رانت در این صنعت مرتبط به سال و مرحله نیست. یک جریان نادرست آغاز شده و سیاست گذاری در صنعت ماشین شده که ربطی به دولت روحانی و احمدی نژاد و دولت های قبلی ندارد. صنعت ماشین دست یک سری اشخاص مالک نفوذ هست. این در حالی هست که صنعت ماشین سیاسی نیست که بگوییم مرتبط به سیاست اصولگرایی یا اصلاح طلب یا اعتدال گرا بوده هست.


لینک کوتاه مطلب : http://www.shalamchenews.com/?p=77229

دیدگاه شما

معادله ی امنیتی * Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.